あっという間に1月も終わり。そしてヒトコト･･････








　　　　寒っ！








当webを開設して111ヵ月が経過しました。
確認したところ、これまでに約578900ものアクセスを頂きました。
開設からの1日の平均来訪者数は約168です。
非常にたくさんの方にご来訪頂きまして、誠に感謝ですm(_ _)m
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関東にも冬将軍到来

一晩だけでしたが首都圏？の朝の交通を麻痺させるには十分だったようで。





今朝のBeはこんな状態（ドアが張り付いて開かんかった･･･（汗）
ほんのり雪を被っただけだとナメていたら、3cmほど積もった上にガッチガチに凍りついてました･･････

それを出勤前に除去するダケで10分は消耗
そして、出発したらしたで、今度はいつもの倍の通勤ラッシュ（なんぢゃこら）

職場駐車場の凍り付いた一角で、ハンドルを切りながらアクセルを軽く煽ったら、いとも簡単に
尻が出ました（危）

厄介なのは雪よりも凍結でした
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いよいよ冬真っ盛り、こうも寒いと何もやる気が･･････（＾＾；

先日の3連休の最終日にたちの悪い風邪を引いてしまって、翌日仕事を休む羽目に
インフルエンザではなかったですが、全身倦怠感、筋肉痛、関節痛、頭痛、微熱、悪寒、軽い吐き気と
常に重力が３G掛かっているような身体の重さで、全く身動き取れなかったです（汗）

重労働作業（管理人基準）が響いたのか・・・・・・皆様もご注意を（＾＾；





先日の作業でリヤバンパーを外したついでに交換したLEDバルブの光具合はこんな感じ。
（実際の雰囲気に露出を合わせてます）
明るすぎず、暗すぎないと思いますが、車検にナンバー灯の照度って関係無いですよね（＾＾；





ナンバー灯に使ったLEDバルブは実は初め室内のAピラーランプに取付けたモノでした。
しかし、実際に使ってみたところ発光具合が微妙で、さらに長いバルブが入るスペースもあったので、
新しいLEDバルブを用意しました。ナンバー灯に使ったのが5連SMDで、コレは1段積み上げた9連です。






これがAピラーランプにほぼフィット（＾＾
9連あっても実際に機能してるのは正面の2個ダケですが（＾＾；、室内の照らし具合は相当明るくなりました
ただ、左右で微妙に光色が違うのはご愛敬というかお約束というか、この種のLEDバルブの宿命ですか。

まんまですが、部屋の照明が白熱電球から蛍光灯にかわったような感覚です。





お次は･･･

音が鳴らなくなって久しいオーディオのチェックです。

初め右ドアスピーカーが出なくなったと思ったら、今度は左も出なくなり、インパネスピーカーから
しか音が出なくなっていたので、しばらく放置してました（＾＾；
ユニット本体のドアスピーカー用出力アンプが故障したのかと思ってましたが、その前に要確認
まず、左スピーカーを外し、キーをイグニッションスイッチに挿し、ACCポジションまで回します（ぉぃ）
ユニット本体が通電したコトを確認してそのままオーディオスイッチON。
･･････すると、何事もなかったかのように音が鳴りました（＾＾；
んで、再びドアに仮留めすると、ジーーーッとノイズしてオーディオがダウン

この現象を見て、「あ。」と気付いた管理人。
スピーカーフレームのドアパネル接触ショートです。
このスピーカーフレームはアルミダイキャスト製シルバー塗装仕上げ。
画像では見えませんが、取り付け面付近は塗装が剥がれて、アルミの腐食も進んでます（粉吹）
その部分とドアパネルの金属面が触れ合ってショートしたと。
対策として、ドアパネル側の金属部分を覆うように、すき間テープをすき間無く（ぉぃ）貼り込みました。

ちなみにこのショートについては、当初あし～もさんがすでに指摘されてました（流石）






初めに音が出なくなった右スピーカーも、フリーにしてみると音が出ました（ホッ）
･･････と、作業中に端子からコードが引っこ抜け
ぎゃー高価な金メッキ端子がー！･･････って、なぜか奇跡的に自宅に在庫がありました（＾＾；
無かったら2度と買って無いでしょう。
この潰しカシメタイプは、気を付けて取り付けないと抜けやすそうな気がします。





左同様の対策をして、仮留めした状態で音が出るコトも確認してから最後にグリルを取付けます。





ようやく4ヵ月ぶりにBeで音楽が聴けるようになりました
･･････って、折角音が鳴るようになったのに、オーディオレスに慣れきってしまって感動が（＾＾；
でも、ユニット本体の故障じゃなくてヨカッタヨカッタ（散財逃）
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仕事が始まるもすぐに3連休で休みボケに拍車が･･････（＾＾；

まだ年が明けたばかりだというのに、気分がどん底で嫌気が差してます。



車検対応作業の一部、車高上げ＆タイヤ交換作業終了。





今回から、物置小屋内の整理につき、タイヤを外に追い出しました。
普通車サイズ用タイヤラックだと軽なら6本収納できます（微妙）
低重心にするため、下に3本、上の1本も寝かせました。





そこにビニールカバー。こいつがどれくらい保ってくれるかがキモ。





さて、作業途中で見つけてしまったモノ。
実はBe納車後からマフラーからの異音が気になっていたのですが、ビリビリカラカラなるので、
フランジサイレンサーがモゲて排気管内で転がっているか、マフラー取付けにガタが出ているか
くらいに思ってました。

･･････が、原因はコイツ。





マフラー右側のパイプ同士がステー溶接されている部分が盛大に割れてました。
排気漏れでススがダダ漏れ





外してみると、パイプ全周の1/3くらいにクラックが入ってます。
さて、なぜこんなコトになっているのか？





Beの全塗装作業時、後付けのリヤアンダースポイラーとマフラーエンドが干渉して取付け不可という
想定外の事態が発生したため、塗装業者の判断でマフラー位置を下げる作業をしてもらいました。

後で覗いてみるとなかなか豪快な作業だったらしく、FEEL'S特有の追加固定ステーがこんなに
曲がるほど叩いた様子

･･････何が言いたいかというと、これだけ叩いたせいでパイプが割れたんぢゃないかと。
そうとしか思えないので、クラック部分を写真に撮ってメール添付しつつ、千波さんにTEL

そこでコトの顛末を伝えると、予想外の返答が。

「ああ～、そこは良く割れるんですよ」

何でも元々FEEL'Sマフラーは決まってこの部分にクラックが入るらしく、千波さんでも過去に
車検等で10件以上は見てきたとのコト。・・・知らなかった。

とはいえ「へ～そうなんですか、それじゃしょうがないですねぇ」・・・なんて納得するワケもなく、
大人のやり取りによる費用折半で修理してもらうコトにしました。
（千波さんが持ってくれると言ってくれましたが、自分クレーマーぢゃないので）

気に入っている上に絶版のマフラーなので、直して使えればそれに越したことは無いです。





ボディ側のフックも大分手が加わってます（伸ばした上に、位置を再溶接したのか）
マフラーリングが半分くらいしか引っかかってないのが気になるところ（落ちなきゃ良いんだケド）





元々下がり気味だったのか、左側ステーは何もしてません。





そのせいか、こっちはスポイラーに当たってますケド（＾＾；





バンパーを外して、ふと見たらナンバー照明ASSYが新品になってました（嬉）
せっかくなので・・・





流行のSMD LEDバルブに換えておきました
光色は青白というより緑白という感じ。





マフラークラックで少々テンションダウンしましたが、新工具投入でテンション回復
アストロの3/8カーブラチェットハンドル。脅威のギヤ72Tとプッシュリリースで作業性最高です。
（ストレートハンドルはプッシュリリースがないんダ）





排気漏れしているマフラーでは車検にもパスしないため、手持ちの純正に換装

これにてひとまず重労働作業（管理人基準）は完了です。
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三が日も過ぎて、今日から仕事始めな本日。

朝の挨拶だけで「あけましておめでとうごさいますことしもよろしくおねがいします」を
10回以上は言いました（＾＾；

早く言おうとすると噛んぢゃうんですよねー（おでめとうごだいまスぉぃ）


正月休みはダラダラ過ごしつつ（それが贅沢）、Beイヂリも少々





今年車検のため、恒例の車高上げ＆スタッドレスへ交換。
物置を片付けながら作業していたため、フロントが終わったところで力尽（ひ弱）

その作業中、近頃頻繁にフロントタイヤがボディに接触する原因を発見
車高調整のためにダンパーをイヂッていると、スプリングのロアシートのすき間にゴミのようなモノが･･･。


「あ。」


一目で、バンプラバーの残骸だと認識

本来バンプラバーがあるであろうダンパーシャフトの上部を、ダストブーツの上から握ってみると、
そこには何もありませんでした（＾＾；
元々、バンプストローク量を稼ぐためにtoday用の短めのラバーを使ってましたが、経年劣化と
度重なる荷重を受けて砕け散ったか、跡形も無くなっていました。
コレ、ラバーと言いつつ、実物は硬質ウレタンスポンジって感じのモノです。

バンプラバー無しなので、Beの足回りの場合ロール時にタイヤがボディに接触
（正確にはタイヤにボディが乗り上げ（＾＾；）

ならば、簡単な対策としてはバンプラバーを新調したら良いんですが、劣化したモノにせよ
短いバンプラバーを砕くほどロールしているということは、やはりダンパー減衰力の減衰（＾＾；
が原因と考えた方が良さそうです（本人はあまり自覚がありませんが）

ちなみに･･････前回の車検準備の時には左フロントのナックルをやってしまいましたが(もう2年前か)、
今回は右フロントをやっちまった感が直感的に７０％･･･（＾＾；

すでに車高上げは完了して、ダンパーもボルト固定しているので不明ですが、
車検後の作業で管理人がムンクになるかもです（キャァァァッ）･･････


現在、フロントだけ車高が高くスタッドレスという異様な状態ですが、ハンドル操作も軽くて快適です。
普段履きのPlayzがハイグリップタイヤに思えるほど。

今週末は風が吹かないと良いです
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新年も2日目。
昨日のBeイヂリ初めですでに筋肉痛です（痛）（またやっちまったかもしれない･･･（T T）

そして、恒例の初詣。
今年は真っ青な青空･･････とはいきませんでしたが、この時期らしい陽気です（寒）





お約束の、「画像は使い回しぢゃありません（＾＾；」。
今年は友人から声が掛からなかったので、ライフを預かった代わりに i ちゃんに乗って帰っていった
妹と一緒にライフで出動　兄妹で初詣なんてホント初詣（ぉぃ）

いつも通りに昨年の破魔矢をお焚き上げしてもらって、お詣り、おみくじ引き、妹は中吉、管理人は吉。
今年も破魔矢を購入して、ついでに納車したてのライフ用に交通安全のお守りも買いました（＾＾；

寒いので足早に撤収～





午後から風が強くなって、Beの作業の続きは断念（ひ弱）
ホント、ガレージ欲しいです（超切実）


さて、今年を良い年にしていきましょう～
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今年も残すところあと364日となりました（ぉぃ）

2012年、始まりました
朝から頂いた年賀状を見ていると、正月なんだという実感が湧きます。
（ちなみに管理人が投函したのは昨日です･･････（汗）

元旦の本日、日が昇って気温が上がったところで、外に出て重労働（管理人基準）開始
防寒ツナギを着てれば日陰でも寒さは感じません（嬉）


そして･･････





ネタが完全に被ってしまった図（＾＾；
車内のインフォメーション・ディスプレイには新年を告げるメッセージが。

って、このメーターは･･････





JB5ライフ　ディーバであります。
GD1フィットに乗っていた管理人の妹が、世の流れに乗って（ぉぃ）ダウンサイジング乗り換え（＾＾；

i ちゃんでもお世話になった中古車店さんにお世話になって、夏頃から探してもらっていました。
納車されたのは一昨日の12/30（＾＾；
条件に合致する物件が出てくるまで、大分時間＆お手数を掛けました。

妹コダワリの「クルマは黒」で、フィット同色のナイトホークブラックパール。
フィットに付いていたスタイルが気に入ってしまってリップ付き→ディーバ。
さらにこの型のライフは前後期で顔が違いますが、前期が良いとのコト。

ディーバで黒という時点で人気が高いらしく、さらに前期型（＝低年式）で走行少な目、
と結構な難題を持ち込んでしまいましたが、12月になってようやくＨＩＴしました。

2006年式、走行35,000km。奇跡的なほど普通に乗られた個体です（＾＾；
奇しくも納車時期、乗り出し価格共に i ちゃんと同じでした。





ライフ納車前のKorai家カーラインナップ勢揃い。1人に1台は田舎ならでは（＾＾；
右半分は変態車です（笑）

それにしても何か、こう･･････無彩色です（＾＾；





GD1フィット最後の姿。
2003年に新車購入後、何度もパンクしたり、バッテリー上がり、自損事故で中破したり、ハブベアリング、
ブレーキ交換等、見た目に分からないほど酷使されてきたフィットですが、これにてお役ご免です。
良いクルマなので勿体ない気もしますが、管理人が複数台所有するワケにもいかないし（う～む）





約9年で走行距離はご覧の通りでした。良く走りました
当時はストリームを欲しがっていた当人でしたが、フィットも長く乗るうちに愛着が湧いていたようでした。

GD1フィット、お疲れ様でした。





さて、新しくやってきたJB5ライフ。エンジンルームを覗いたら驚き
まるで新車のように輝いてます
納車前整備で掃除してくれたのかもしれませんが、それにしてもキレイ過ぎでエンジン載せ替え
たんぢゃないか？疑惑を抱くホド（＾＾；






i ちゃんの時は結構減っていたタイヤですが、今回はそこそこの山が残ってます。
ホイールは鉄ッチンから1インチUPの14インチ純正アルミ。
タイヤサイズは165/55R14。ブラックディーバ（仮称）に履かれたタイヤはメーカー名が書かれておらず、
商品名から検索したら自動後退（久々書）ブランドの製品でした。ホイールセットでも激安（＾＾；

今日は元旦で一人暮らしの妹は自宅（＝実家）に来ていたのですが、どうもライフのハンドルに
違和感があるというので、管理人が預かりいつものテストコースを試乗して検証しました。

本人曰わく「ハンドルを切った後、元の位置に戻らない」とのコト。
確かに i ちゃんと比べてもステアリング操作は重めで、切った後の戻りが鈍い印象です。
思わずステアリング機構に油差したくなるというか、正直なところスムーズではありません。
キャスター角があまり付いてないのかなぁ･･･（不明）

帰宅して調べてみたところ、この現象ライフではデフォルトなようです。

･･････というワケで、あとは本人に慣れてもらうしかないと（＾＾；


試乗の感想はというと、↑のリンク先にもありましたが、謎のインパネのビキビキ音はしっかり体験（＾＾；
それ以外は至極静かで快適な運転フィールです（＾＾
テストコース途中のクネクネ区間でちょとペースを上げてみたりもしましたが、タイヤに鳴きが
入ることもなく足が粘ります。自動後退タイヤ、ウェットは不明ですが日常で使うには十分です。

エンジンはNAですが、～60km/hのタウンスピードでは、ATとのバランスで過不足無くスムーズ。
それ以上の速度、または登坂になると、ちょとエンジンに頑張ってもらう感じになります。
このあたり、リッターカーからの乗り換えの妹がどう感じるかですが（＾＾；

最近の管理人の経験で比較になる軽がBeと i ちゃんしか無いのが何とも。

昔乗っていたミニカは時代が違い過ぎ･･･（＾＾；


さて、2代目馬車馬のブラックディーバ（仮称）はドコまで保つか･･･（ぉぃ）
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